W co wyposażony jest samochód?

Często przeglądając ofert dotyczące sprzedaży samochodu natrafiamy na różne skróty. Co tak naprawdę one oznaczają i jak je właściwie rozszyfrować i co najważniejsze dowiedzieć się czy są najlepszym dla nas wyposażeniem samochodu w sam raz dla nas? Wśród najczęściej pojawiających się skrótów występuje ABS. Jest to nic innego jak układ mający na celu zapobieganie blokowaniu kół podczas hamowania. Jest powiązany z układem hamulcowym i zapewnia większe bezpieczeństwo nawet podczas mocnego i niespodziewanego hamowania. Z kolei BAS wspomaga system hamulcowy i jest powiązany z ABS-em. Continue reading

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Comments Off on W co wyposażony jest samochód?

Zaplanuj zakup auta

Planujesz zakup auta, ale nie wiesz jak się do tego zabrać? Podsuniemy Ci kilka porad jak łatwo, szybko i przyjemnie przejść przez proces wyboru i zakupu auta. Reklamy telewizyjne kuszą ofertami nowych aut, którymi można wyjechać prosto z salonu. Co jednak zrobić, jeżeli nie stać nas na tak duży wydatek? Nie oznacza to przecież rezygnacji z marzeń. Jest parę opcji, które możemy wziąć pod uwagę. Po pierwsze – możesz kupić auto za kwotę, jaką aktualnie dysponujesz. Continue reading

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Comments Off on Zaplanuj zakup auta

Uwaga na nieuczciwych sprzedających!

Poszukując auta dla siebie, łatwo możemy trafić na nieuczciwych sprzedawców, którzy będą chcieli nam wcisnąć auto powypadkowe, awaryjne lub nie do końca sprawne. Jak pokazuje praktyka, wielu sprzedających chcąc się pozbyć samochodu za jak najwyższą cenę, dokonuje cofnięcia licznika i tuszuje wszelkie wady. Ogłoszenia na portalach motoryzacyjnych obiecują cuda – oczywiście w bardzo atrakcyjnej cenie. I nie brakuje takich, którzy dają się nabrać na takie oferty i zakładają od razu prawdomówność sprzedającego. To podstawowy błąd. Continue reading

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Comments Off on Uwaga na nieuczciwych sprzedających!

Jak dokonać wyboru samochodu?

Decyzja podjęta – chcesz zakupić samochód! I tu właśnie pojawia się problem, – jakie auto wybrać,
jak dokonać zakupu i przede wszystkim jak nie dać się oszukać nieuczciwym sprzedawcom?
Kupując samochód musimy wziąć pod uwagę nasze zdolności w zakresie finansów oraz jak najlepiej
dokonać wyboru modelu samochodu do naszego trybu życia oraz naszych potrzeb związanych
z jego użytkowaniem. Bo samochód oprócz tego, że będzie ładny i wygodny musi odpowiadać
naszym zapotrzebowaniom. Po co kupować auto wielkich gabarytów, jeżeli jeździmy nim sami,
nie przewozimy dużych rzeczy i towarów i poruszamy się głównie po mieście? Jeżeli kompletnie
nie mamy pojęcia jak wybrać i zakupić auto odpowiednie dla nas, warto zasięgnąć porady. Zanim
jednak zgłosimy się do profesjonalnych doradców, poszukajmy wśród rodziny i znajomych osoby,
która być może zna się świetnie i jest obeznana z tematami motoryzacyjnymi. Warto wybrać się do
salonu, komisu czy też osoby prywatnej chcącej sprzedać samochód w towarzystwie kogoś, kto ma
pojęcie na temat tego, jakie parametry samochodu należy bezwzględnie sprawdzić przed zakupem.
Kolejną możliwością jest udanie się z takim samochodem do stacji diagnostycznej czy warsztatu
samochodowego, gdzie możemy przeprowadzić ekspertyzę samochodu, która może okazać się
niezbędna. Continue reading

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Comments Off on Jak dokonać wyboru samochodu?

Wyposażenie standardowe i dodatkowe

Oprócz standardowego wyposażenia są także elementy, które wpływają na lepszą, jakość i łatwość prowadzenia samochodu. Można się bez nich obejść, ale są tacy, którzy po spróbowaniu jazdy samochodem wyposażonym w różne bajery, nie potrafią się już bez nich obejść. Samochód powinien być nie tylko środkiem transportu, ale sprawiać, że podróżować się nam będzie miło i bezpiecznie. Do wygód zapewniających komfort jazdy – szczególnie w lecie, należy zdecydowanie klimatyzacja. Coraz ciężej wyobrazić nam sobie jazdę bez ABS-u, poduszek powietrznych zapewniających bezpieczeństwo na drodze oraz elektrycznie sterowanych szyb i lusterek. Continue reading

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Comments Off on Wyposażenie standardowe i dodatkowe

Wymiary geometryczne

Można wykazać, że:
— dla R/e > 9 odrywanie listwy nie zachodzi ; w każdym położeniu jest ona dociskana siłą wynikającą z ujemnego przyspieszenia ar,
— dla R/e = 9 listwa jest zawsze dociskana do gładzi, poza położeniem 0 (na małej osi), dla którego siła dociskająca jest równa zeru,
— dla R/e < 9 listwa jest dociskana przez znaczna część obrotu tłoka, jednakże w pobliżu malej osi występuje zmiana znaku siły i odrywanie listwy,
Ze względu na Warunki pracy uszczelnień promieniowych należy wiec dążyć, aby R/e o. Jednakże zwiększanie stosunku R/e powoduje równocześnie zwiększanie stopnia sprężania teoretycznego, a ponadto kształt komory sprężania wypada coraz mniej korzystny — komora staje się coraz dłuższa i węższa, a ponadto zmniejsza sie maksymalny kąt przyporu. Zbyt mała wartość kąta max (podobnie jak i zbyt duża) może być przyczyną przyspieszonego zużywania się uszczelnień. Ponadto zwiększanie stosunku R/e powoduje zmniejszanie powierzchni skokowej. [przypisy: toyota okecie, carsed otomoto, toyota okęcie ]
Pogląd o budowie silnika dają jego charakterystyczne wymiary geometryczne, czyli pewne wymiary liniowe i wynikające z nich umowne wielkości wskaźnikowe — uwypuklające istotne szczegóły konstrukcji. Continue reading

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Comments Off on Wymiary geometryczne

Samochody od A do Z

Charakterystycznymi wielkościami zarysu cylindra są: maksymalny kąt przyporu (p max), stopień sprężania teoretyczny i praktyczny (et i er), powierzchnia skokowa (Fs).
Kątem przyporu pomiędzy zarysem uszczelnienia promieniowego i gładzią cylindra jest kąt pomiędzy normalną do bieżni cylindra w punkcie styczności uszczelnienia i osią symetrii tłoka. Wartość kąta max nie przekracza 300 ze względu na warunki pracy uszczelnienia,
Stopień sprężania, teoretyczny, jest to stosunek największej powierzchni przekroju pomiędzy zarysem tłoka i cylindra (pomiędzy dwoma wierzchołkami tłoka) do powierzchni najmniejszej, zakładając przy tym zgodnie z rzeczywistością, że obrys tłoka stanowi krzywa nie przecinająca w żadnym położeniu zarysu cylindra, będąca obwiednią linii prostych łączących wierzchołki tłoka w poszczególnych jego położeniach.
Komora jest podzielona na dwie równe części, gdy tłok znajduje się w zwrotnym położeniu minimalnej objętości (ZPmin). Uzyskiwany przy tym teoretyczny stopień sprężania ma nieco zbyt dużą wartość nawet w porównaniu z silnikami o zapłonie samoczynnym. Dlatego też w praktyce stosuje się wgłębienia W „bokach” tłoka, które zwiększają minimalną objętość sprężania, a przez to obniżają stopień spreżania. Wgłębienie takie łączy również obie wymienione części komory sprężania.
Powierzchnią skokową nazwano różnicę maksymalnej i minimalnej powierzchni przekroju pomiędzy zarysem Cylindra i tłoka, dla jednej komory. Continue reading

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Comments Off on Samochody od A do Z

Mechanika silnika WANKEL KKM

Sposób działania silnika WANKEL charakteryzują następujące cechy:
— rozrząd szczelinowy, podobny jak w większości tłokowych silników dwusuwowych,
— częstotliwość taktów pracy w stosunku do prędkości obrotowej wału korbowego taka sama jak w jednocylindrowym silniku dwusuwowym,
— środek masy tłoka porusza się po okręgu koła i na tłok jako całość w ruchu ustalonym działa jedynie siła bezwładności, której wyrównoważenie nie nastręcza istotnych trudności.
Osiągi silników WANKEL, modele KKM. Silniki o tłokach wirujących nie są jeszcze produkowane seryjnie. Publikowane informacje dotyczą głównie prototypów, a częściowo nawet przedprototypów. Poniżej podano podstawowe dane techniczne, charakteryzujące silniki WANKEL produkowane w seriach próbnych (stan w końcu 1063 r.).
Schemat kinematyczny silnika K KM. Koło zębate nieruchome, związane z obudową, ma promień podziałowy ri i liczbę zębów zł. Continue reading

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Comments Off on Mechanika silnika WANKEL KKM

Napełnianie cylindra

Współczynnik napełnienia cylindra silnika tłokowego (sprawnośc napełnienia — Iv) jest to stosunek ciężaru ładunku rzeczywiście zassanego do cylindra (Gc) do ciężaru ładunku o ciśnieniu i temperaturze otoczenia wypełniającego pojemność skokową cylindra (GO = ic/Gt. Współczynnik napełnienia silnika wolnossącego jest prawie zawsze mniejszy od jedności — z uwagi na opory przepływu w przewodach ssących, nagrzewania się świeżego ładunku od ścian przewodów i cylindra oraz wskutek pozostawania resztek spalin w cylindrze. W niektórych wolnossących silnikach wyczynowych współczynnik napełnienia może być większy od jedności, w wyniku szczególnie korzystnego układu przewodów ssących i doładowania dynamicznego (wykorzystywania energii kinetycznej napływajacego ładunku). Przeciętne napełnienie cylindrów wynosi; Napełnienie cylindrów silnika zależy od wielu czynników, trudnych do ujęcia analitycznego. Bardzo istotnie wpływa na nie opór przepływu w gnieździe zaworu. Continue reading

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Comments Off on Napełnianie cylindra

Określanie głównych wymiarów silnika

Continue reading

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Comments Off on Określanie głównych wymiarów silnika