Uchwyty szczękowe są zwierane lub rozwierane układem krzywkowym i kółkiem, zamocowanym z boku belki nośnej, sterowanym przez pracownika obsługującego suwnicę. Mechanizm jazdy każdej suwnicy nośnej oraz suwnicy napędowej składa się z asynchronicznych silników pierścieniowych, które za pośrednietwem sprzęgła elastycznego, sprzęgła zębatego i przekładni ślimakowej napędzają kola jezdne (po przekątnej, po jednym na każdej podporze). Koła jezdne są ...
Ukopy te należy kształtować, jako płaskie wgłębienia terenu które mogą być po pobraniu ziemi na nasypy, użytkowane jako pola uprawne lub łąki. Stosowanie ukopów o stromych skarpach i dużej głębokości nie jest dopuszczalne ze względu na bezpieczeństwo ruchu (drogi o ruchu szybkim) i ze względu na estetykę. W razie zastosowania dróg drugorzędnych, przeznaczonych do ruchu powolnego, mogą być stosowane skarpy ukopów o pochyleniu 1 : 1,5 lecz w tym prz...
Odporność pierścieni tłokowych na zużycie zależy w znacznym stopniu od struktury oraz twardości materiału pierścieni i ścianki cylindra. Twardość pierścieni wynosi zwykle 180. . .220 HB. Chromowanie zewnętrznej powierzehni pierścienia zwiększa jego twardość, zwłaszcza w razie znacznych obciążeń cieplnych, lecz jednocześnie utrudnia dotarcie się pierścienia do gładzi cylindra i zwiększa jego zużycie, Pierścienie chromowane dogładza się wstępnie...
Ponieważ wypadkowa Rk powinna być skierowana względem czopa, konstruuje się biegunowy wykres obciążenia czopa korbowego — zakładając, że wał korbowy jest nieruchomy, a dookoła niego obraca się w kierunku przeciwnym cylinder silnika sporządza się wykres o wspólrzędnych prostokątnych, z którego odczytuje się maksymalną i średnią wypadkową RA, konieczne do obliczenia łożysk korbowych. Na podstawie wykresu biegunowego można sporządzić wykres przewid...
Ze względu na nieuniknioną nierównomierność momentu obrotowego, tłokowy silnik suwowy nie może być całkowicie wyrównoważony. W praktyce wyrównoważenie silnika polega więc jedynie na ograniczeniu nierównomierności momentu obrotowego do zakresu dopuszczalnego. Wyrównoważenie silnika osiąga się przez: — dobranie liczby i układu cylindrów oraz rozmieszczenie wykorbień walu korbowego w sposób zapewniający wzajemne znoszenie się sił bezwładności, ...
System TWIN ULTRAMATłc (lub GEAR-START-ULTRA-MATIC) stanowi udoskonaloną wersję systemu ULTRAMATIC, wyróżniającą się zastosowaniem ulepszonej przekładni hydrokinetycznej o niezmienionym układzie, lecz rozszerzonym zakresie przełożeń 1 2,9 do 3,25, zależnie od wykonania. Ponadto zespół TWIN ULTRAMATIC zalicza sie już do automatycznych, ponieważ podczas korzystania z zakresu D nieco zmodyfikowany układ sterujący samoczynnie przełącza bieg zwolniony na bie...
Samozapłon jest to samorzutny zapłon mieszanki w cylindrze silnika o zapłonie iskrowym, z reguły przed zaiskrzeniem świecy zapłonowej, spowodowany zetknięciem się mieszanki z przegrzaną częścią komory spalania, najczęściej z grzybkiem zaworu wydechowego, elektrodami niewłaściwie dobranej świecy zapłonowej, względnie żarzącym się nagarem (osadem węglowym) na ściankach komory spalania. Występowanie samozapłonów jest dla silnika szkodliwe, ponieważ ...