Przebieg spalania. Paliwo wtryskiwane do komory spalania wysokoprężnego silnika o zapłonie samoczynnym ulega (z wyjątkiem niektórych silników wielopaliwowych) rozpyleniu na bardzo drobne kropelki, częściowo paruje i miesza sie ze sprężonym powietrzem, którego temperatura wynosi 600. .700 oc i znacznie przekracza temperaturę zapłonu paliwa. Tworzą się w ten sposób liczne ośrodki zapłonu, od których zapala sie mieszanka powstała z odparowujacego w dalszym Ciągu paliwa. W komorze spalania silnika wysokoprężnego brak jednolitego frontu płomienia i tr...
W celu utrudnienia przepływu ciepła do płaszcza i zmniejszenia tym samym jego odkształceń, niekiedy wykonuje sie obustronnie przecięcia poprzeczne na części obwodu tłoka, poniżej rowka pierścieniowego nad piastami sworznia,
Tłoki bimetalowe. Często w tłoki ze stopów lekkich wtapia się wkładki ze stopów o małej rozszerzalności cieplnej, np. inwarowe), co pozwala na wydatne ograniczenie odkształceń wynikających z rozszerzalności cieplnej. [podobne: pgd kraków, leaseplan aukcje, silnik wielopaliwowy ]
Naciski tłoka na gładź cylindra. Płaszcz ...
Gładź cylindra zabezpiecza się przed rysowaniem i żłobieniem przez końce pływających sworzni tłokowych albo za pomocą tzw. ślizgaczy, czyli grzybków z miękkiego materialu, wciśniętych w oba końce sworznia, albo przy użyciu pierścieni rozprężnych o przekroju prostokątnym (tzw. Seegera).
Długość sworznia tłokowego wynosi zwykle (0,85. . .0,90) D. Maksymalne naciski sworznia tłokowego na tulejkę główki korbowodu we współczesnych silnikach samochodowych zawierają się przeważnie w zakresie 200. . .400 kG/cm2, a w silnikach wyczyn...
